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解析備受冷落的國產寶馬2系旅行車 月銷30多臺

時間:2019-9-16 16:22:46  來源:購車網

    今年,各大豪華品牌普遍有不錯表現,市場份額逐漸增加。其中主流豪華品牌中,最為搶眼的要數雷克薩斯和寶馬,雖說,雷克薩斯增長更快,但以規模增長速度來說,寶馬顯然更出色。今年8月,寶馬銷58911輛,同比增長10.1%,今年前8月寶馬(含MINI)累計在華銷462934輛,同比猛增15.7%。相比來說,奔馳(含samrt)還有略微優勢,前8月銷464226輛,同比增長4.1%,增速卻明顯低于寶馬。作為BBA陣容中曾經中國市場的豪華品牌霸主的奧迪,前8月銷427447輛,同比增長2.4%,顯然已落后奔馳和寶馬不少。

    寶馬迅速崛起,得益于旗下的5系、X3等主力車型持續受歡迎,雖說寶馬看似風光無限好,但不少車型也出現了滯銷。其中寶馬2系旅行車是其中的代表,在國內備受冷落,近幾月銷量更是跌至谷底,8月僅銷35輛,前8月銷3603輛。作為最便宜的寶馬車型之一,寶馬2系旅行車的市場表現足以讓人大跌眼鏡。

    相比寶馬1系,寶馬2系旅行車的價格也不算貴,全系定價21.98-28.98萬,以入門級車型為例,218i 時尚型,指導價21.98萬,優惠后的售價不到16萬,已經與奧迪A3非常接近。兩者受歡迎程度確有極大差距,不知是旅行車在國內不受待見?還是寶馬2系旅行車本身產品缺乏競爭力?歡迎大家留言討論。

    這幾年入門豪華車市場其實熱度并不低,截止8月,奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系三款車銷量分別為55138輛、43788輛、28755輛,最暢銷的奧迪A3月均銷量接近7千輛。SUV車型方面,寶馬X1奧迪Q3奔馳GLA銷量分別為62305輛、39758輛、30782輛,受歡迎程度也不低,另外還有最新推向市場的凱迪拉克XT4,表現也非常搶眼,前8月銷32178輛。對比下來,寶馬2系旅行車前8月僅3603輛的銷量,確實差距極大。

    在設計上,寶馬2系旅行車家族特征鮮明,卻沒有足夠打動人心的細節,尖尖的車頭配雙腎進氣格柵,辨識度自然是不低,看上去卻豪華感和檔次感都不夠,也沒有給人這是一輛非常精致的豪華小車的視覺感受。車身側面,同樣是比較低調中庸的設計風格。轉到車尾,寶馬2系旅行車風格突出,設計相比車頭,我們認為更加容易接受。

    寶馬2系旅行車的尺寸,長寬高分別為4364/1800/1600mm,軸距為2670mm,屬于主流水平。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,再坐進寶馬2系旅行車后排,腿部空間僅一拳多,頭部四指左右的空間富余,滿足日常使用不成問題,但不算寬裕。

    我們再來看看配置,全系標配多氣囊、胎壓報警、倒車雷達、發動機啟停、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤等配置,而低配車型沒有配備中控觸摸屏,同時配備的還是手動空調、鹵素大燈、織物座椅,可見低配車型價格雖不貴,但配置也是比較低的。

    另外,值得注意的一點是,寶馬2系旅行車全系提供四款車型選擇,有三款配備的是1.5T三缸渦輪增壓發動機,僅頂配是2.0T四缸渦輪增壓動力,分別匹配的是6速手手自一體和8速手自一體變速箱。

    寶馬2系旅行車為何不好賣?

    我們認為主要是因為,旅行車本身是比較小眾的選擇,市場需求不大。同時寶馬2系旅行車本身,在外觀和內飾設計,包括配置和動力等綜合來看,競爭力也不是太強。當然,最為關鍵的還是價格,即使整體定價不高,終端市場還有不小的優惠力度,但這一價位區間可以選擇的豪華品牌車型還是挺豐富的,自然旅行車不會成為大家的主流選擇。

    如果您的購車預算在16-23萬左右,會考慮購買寶馬2系旅行車嗎?還是選擇奧迪A3、奔馳A級等同價位區間的入門豪華車,歡迎留言討論。

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