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解析“王者歸來”的奧迪Q5L 6月銷11634輛奪冠

時間:2019-7-19 16:55:33  來源:購車網

    上半年國內車市依舊不景氣,大家購買豪華車的熱情卻不減,不少豪華品牌增幅還不小,尤其是雷克薩斯和寶馬,上半年銷量分別增長36.5%和16.8%,其中寶馬的迅速崛起讓中國豪華車市場多年以來的霸主奧迪是“坐立難安”。上半年,一汽-大眾奧迪銷311871輛,小幅增長2.1%。奧迪表現不如對手,主要還在于幾款換代新車表現低迷,奧迪A6L奧迪Q5L兩大銷量主力,目前已經被對手甩在了身后。

    面對日益加劇的競爭,奧迪也許是痛定思痛,借著國五車型清倉的東風,對旗下車型進行大力度的降價清倉,促使銷量迅速回升,6月奧迪銷量58788輛,同比大增22.5%。其王牌SUV奧迪Q5L更是銷量大增至11634輛,時隔多月后再登上豪華SUV冠軍寶座,挽回了一絲“顏面”。只是奧迪Q5L上半年累計銷量僅為49425輛,依然落后奔馳GLC的68333輛和寶馬X3的54698輛。相信,下半年奧迪Q5L的優惠依然會維持高位,勢要迎頭趕上對手。

    奧迪Q5L到底優惠有多大?以至于6月銷量迅速回升,消費者又重燃了對Q5L的購買熱情

    根據我們從終端市場了解到,奧迪Q5L全系定價38.28-49.80萬,以入門級車型40 TFSI 榮享進取型為例,原價38.28萬,現已降至30.3-31萬左右,優惠幅度接近8萬。全系最受歡迎的40 TFSI 榮享進取型,則從41.38萬降至33-34萬左右,基本刷新了奧迪Q5L上市以來的最低售價記錄,即使對比曾經的老款奧迪Q5,目前Q5L優惠后的售價甚至還要更便宜。可見為了Q5L銷量能夠迅速回升,奧迪這回降價力度確實夠猛。

    奧迪Q5國產車型最早于2010年3月上市,在此之前,進口奧迪Q5已是大受歡迎,國產車型上市后更是火得“一塌糊涂”,備受追捧。想想,當時同級豪華SUV選擇還是有不少的,如奔馳GLK、凱迪拉克SRX沃爾沃XC60等,最直接競標對手奔馳GLK,當時的設計明顯是偏向于硬朗野性的,城市化公路型的奧迪Q5顯然是更適合消費者的胃口。

    所以,奧迪Q5上市以來,一直火爆,成為國內豪華SUV市場的標桿,長年累月銷量幾乎穩居第一。直到第二代奧迪Q5,也就是國產奧迪Q5L的到來,這一局面被打破了,開始受到不少消費者的“非議”,同時寶馬X3的國產,更是給奧迪Q5L“沉重一擊”,加之同級別的對手越來越多,奧迪Q5L銷量相繼被奔馳GLC和寶馬X3超越。

    如今通過大幅降價,奧迪Q5L再度“王者歸來”,它能依靠頗有吸引力的售價,持續穩居第一嗎?這點還有待時間考驗。

    奧迪Q5L兩款比較受歡迎的車型,配置表現怎么樣?到底該如何選擇?

    首先是入門級車型40 TFSI 榮享進取型,原價38.28萬,現基本跌到30萬出頭,相比來說要比寶馬X3和奔馳GLC入門版便宜好幾萬,對比沃爾沃C60和凱迪拉克XT5,奧迪Q5L的影響力和知名度似乎更勝一籌,即使價格不再有優勢,也無大礙。

    配置上,入門級車型有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、倒車雷達、定速巡航、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動后備廂(帶記憶)、無鑰匙啟動系統、方向盤換擋、織物座椅、主副駕駛電動調節、8.3寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、氙氣大燈等配置。入門級車型配置基本夠用,織物座椅多少有點掉檔次,不少4S店會給您換成皮質座椅,當然,肯定是要付出一定成本。

    至于主力40 TFSI 榮享時尚型,普遍優惠后在33-34萬左右,相比低配車增加了前雷達、倒車影像、外觀運動套件、全液晶儀表、皮/織物混搭座椅、GPS導航、LED大燈等配置。綜合配置表現情況,40 TFSI 榮享時尚型確實更值得購買。

    奧迪Q5L長寬高分別為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm,尺寸處于主流水準。搭載的是2.0T高低功率版本發動機,40 TFSI對應的是低功率版本,最大輸出140kW/320Nm,45 TFSI則是高功率版本,最大輸出185kW/370Nm,匹配7速雙離合變速箱,適時四驅系統。

    奧迪Q5L有哪些讓人不滿意的地方?

    根據車主反饋:奧迪Q5L的儲物空間不夠豐富,7速雙離合變速箱,低速行駛時變速箱換擋偶爾有頓挫,兩款主銷車型缺乏無鑰匙進入功能。座椅舒適性不高,內飾豪華感不夠強烈。

    如果您的購車預算在30-40萬左右,會考慮購買奧迪Q5L嗎?還是選擇奔馳GLC和寶馬X3的低配車型,或者選擇沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5等中型豪華SUV,歡迎討論。

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