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解析沒落的韓系王牌SUV途勝 從2萬多臺跌至4百臺

時間:2019-6-15 16:28:44  來源:購車網

    5月國內汽車銷量依舊在低位徘徊,大家購車的熱情顯然沒有往年高,整體來說目前日系品牌風頭正勁,本田、豐田等逆勢增長,日產也能基本穩住不掉隊。以大眾為代表的德系車,受歡迎程度沒有往年高,跌幅與車市整體步調基本一致,不驚不喜。美系車則出現了顯著下滑,像上汽通用,今年前5月銷量下降達16.7%,長安福特更是“一蹶不振”,在去年大跌的基礎上,前5月跌幅高達70.3%。由于體量較大,美系車即使大幅下降,目前總銷量尚可。

    最受冷落的莫過于法系車,根據最新數據顯示,法系車在華市場份額創十年最低,市占比僅0.63%,什么概念?1000臺售出新車中,僅有6臺法系車,基本到了被消費者遺忘的地步。法系車代表,神龍汽車(標致雪鐵龍)今年前5月僅銷52899輛,大跌61%,兩大品牌累計月銷量才萬輛出頭,形勢不可謂不嚴峻。

    市場競爭永遠是殘酷和無情的,雖然起起伏伏,跌跌落落似乎再正常不過,在我們看來,在車市低迷之際的“大洗牌”,也是值得部分車企高度警惕的,稍不留神,就有被淘汰出局的風險。自然,以北京現代為首的韓系車企早已有所感受,早幾年也是風光無限,面對殘酷的競爭主動出擊,迅速推出了多款以性價比取勝的新車,以求穩住整體銷量,事實上在2018年確實有回暖之勢,北京現代ix35熱銷,菲斯塔推出后迅速火熱,領動也大受歡迎。進入2019年,似乎也難以抵擋車市下滑的沖擊,前5月銷量28.7萬輛,也低于去年同期的33萬輛。

    北京現代如今扛起銷量大旗的是現代ix35和領動,只是5月銷量雙雙表現不盡如人意,更讓人“大跌眼鏡“的是,早兩年的最暢銷王牌SUV全新途勝,如今被消費者冷落。這款車于2015年9月上市,適逢國內SUV火熱時期,上市后銷量迅速破萬輛,甚至多次超過2萬輛大關。2016年銷量高達176698輛,當年總銷量僅略低于奇駿和本田CR-V三千來輛,可見其勢頭之猛。在2017年12月大賣22369輛達到巔峰后,整體受歡迎程度已大幅下降。

    2018年10月,由于機油液面增高,40萬輛途勝1.6T車型被召回,顯然對途勝的銷售有所影響,隨著大改款的途勝于去年11月上市,原本寄希望于新款車型“重振旗鼓“,反而加劇了銷量下滑速度。2019年1-5月,途勝銷量分別為439輛、492輛、1311輛、868輛、614輛,意味著也就是短短一年時間,途勝從頂峰跌至谷底,月銷量2萬多臺直線下降到了幾百臺,不禁讓人唏噓。

    途勝推出之初能夠迅速走熱,源于定價確實比同級別的SUV有競爭力,15.99萬的起售價,相比對手便宜不少。在外形設計上,也并不掉分,只是內飾略顯沉悶中庸。而去年11月推出的新款途勝(官方稱第四代途勝),則給中國市場一個專屬外觀設計,極為夸張的前格柵看似霸氣外漏,我們認為過于浮夸,反而不一定是好事。車身側面新款途勝變化不大,車尾則緊跟潮流的應用上了貫穿式一體尾燈。

    尺寸變化不大,長寬高分別為4545/1850/1670mm,軸距為2670mm,與本田CR-V不相上下,略小于日產奇駿。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進后排,頭部有一拳稍多,腿部有兩拳的空間富余,表現中規中矩。

    新款途勝內飾設計方面,中控區域變化明顯,全新懸浮式中控屏是一大亮點,下方的空調控制區域按鍵被簡化,鋼琴烤漆面板的加入也更顯檔次。在配置上,以入門版車型280TGDi 雙離合兩驅進取版為例,指導價15.59萬,優惠在2萬左右,實際落地裸車價13萬多,價格相比對手并不高。有雙氣囊、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等基本配置。配置過低,甚至沒有車身穩定控制系統,所以新款途勝入門車型基本上是擺設,有點為拉低入門價格而存在的意思。

    主銷車型,280TGDi 雙離合兩驅時尚版,指導價17.99萬,優惠后在16萬左右,相比低配車型則增加了前排側氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、7寸液晶儀表、皮質座椅、10.25寸中控屏(支持CarLife)、LED大燈、自動空調、后排出風口等配置。

    動力上,新款途勝全系搭載1.6T發動機,最大輸出130kW/265Nm,匹配7速雙離合變速箱,部分車型配有適時四驅系統,百公里加速在8.2秒左右,性能還是不錯的。

    途勝有哪些讓人不滿意的地方?

    根據車主反饋:途勝懸架調校偏硬,底盤質感不夠出色,舒適性有提升空間。高速行駛時胎噪聲不小。內飾塑料感偏強。

    如果您的購車預算在13-20萬左右,會考慮選擇新款途勝,還是選擇奇駿、本田CR-V、途岳等同級別或價位區間的SUV,歡迎討論。

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