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解析國內銷量第一豪華SUV奔馳GLC 已賣47078輛

時間:2019-5-20 16:25:24  來源:購車網

    今年豪華品牌增速普遍放緩,不過并不比影響大家對于青睞車型的購買熱情,特別是對于豪華SUV的追求。奔馳、寶馬、奧迪旗下的緊湊型和中型豪華SUV依舊賣得不錯,三大主力豪華品牌今年1-4月銷量均已破20萬輛大關,奔馳暫時以23.21萬輛領先。看來即使時不時的出現各種“事件”,對奔馳的銷量幾乎沒有影響,這點倒是讓人有點意外。

    中型豪華SUV從駕駛品質,乘坐空間以及豪華檔次感等綜合競爭力出發,更能體現各大豪華品牌應有的水準,也符合大家對于豪華SUV的期望和用車需求,所以即使有價格要便宜得多的緊湊型豪華SUV,如奧迪Q3寶馬X1等供大家選擇,始終大家對中型豪華SUV更為情有獨鐘。2018年,BBA在國內投產的三大中型豪華SUV,奧迪Q5/Q5L、奔馳GLC、寶馬X3(去年4月底上市),銷量分別為123421輛、118350輛、37722輛,奧迪Q5作為多年以來國內豪華SUV霸主,依舊守住了奔馳GLC猛烈進攻。

    進入2019年,這一形勢開始發生逆轉,奔馳GLC繼續大賣,今年1-4月累計銷量高達47078輛,月均近1.2萬輛,成為中型豪華SUV冠軍,同時也直接成為了國內銷量第一豪華SUV。緊隨其后的是寶馬X3,前4月銷量33866輛,奧迪Q5L則退至第三,銷32179輛。

    優惠力度來說,奔馳GLC反而是最小的,全系定價39.08-56.28萬,優惠普遍只有2-4萬。寶馬X3定價38.98-56.58萬,優惠在3-5萬左右。奧迪Q5L定價38.28-49.80萬,優惠則達到了5-8萬。也就意味著中型豪華SUV并不是越便宜越好賣。

    奔馳GLC為何越來越好賣?

    奔馳GLC今年能夠逆勢增長近10%,與去年10月推出的長軸版不無關系,車身長度加長104mm至4765mm,軸距加長100mm至2973mm,將近3米長的軸距,在同級別傲視群雄,滿足了國人對“大車”的需求,競爭力得到進一步提升。從品牌和產品本身來說,奔馳作為豪華品牌“鼻祖”,在國內認可度高富有號召力,奔馳GLC內部營造的豪華檔次感,相比奧迪Q5L和寶馬X3更有優勢。同時最為強勁對手奧迪Q5L這一代車型并不強勢的表現,間接成就了奔馳GLC。

    奔馳GLC上一代車型是方正硬朗的奔馳GLK,當時銷量不及風頭正勁的奧迪Q5,2015年11月奔馳GLC上市,采用了奔馳最新家族設計理念打造,風格相比GLK迥然不同,線條過度流暢自然,不再棱角分明,顯得要時尚年輕很多。

    乘坐空間方面,根據我們此前體驗奔馳GLC長軸版,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進后排,頭部有一拳稍多,腿部有三拳的空間剩余,相比標準軸距版更為寬敞,在同級別處于上游水平。

    奔馳GLC內飾與同級別車型相比,質感和豪華感給人印象深刻,即使問世的時間早于新一代寶馬X3和奧迪Q5L。細節上,運用大面積的真皮材質包裹,COMAND系統易用性更高。配置上,入門級車型GLC 200 L 4MATIC,指導價39.08萬,實際裸車價在37萬左右,有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達、定速巡航、懸架軟硬調節、分段式電動天窗、電動后備廂(帶記憶)、無鑰匙啟動系統、皮質座椅、主副駕駛電動調節、7寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大燈等配置,整體配置水平不低。

    主銷車型是GLC 260 L 4MATIC 豪華型,指導價43.48萬,相比入門級車型貴4.4萬,動力更為強勁的同時,配置上增加了并線輔助系統、車道偏離預警、車道保持、360度全景影像、感應后備廂、無鑰匙進入功能、車側踏板、前排座椅加熱、GPS導航、車內氛圍燈,雖然價格貴幾萬,動力和配置都有顯著升級,更為值得出手。

    奔馳GLC全系搭載2.0T動力,GLC200/260/300對應三款不同輸出版本,最大輸出分別為135kW/300Nm,155kW/350Nm,180kW/370Nm,均匹配9速手自一體變速箱,標配全時四驅系統,百公里加速在7-9秒之間。

    奔馳GLC有哪些讓人不滿意的地方?

    根據車主反饋:奔馳GLC長軸版乘坐空間大,后排坐墊卻偏短,長時間乘坐舒適性有提升空間。部分車主反映,新車偶爾有異響問題。中控屏稍顯雞肋,功能不夠人性化,跟不上潮流。底盤懸架質感并不算一流。

    如果您的購車預算在37-50萬左右,會考慮選擇奔馳GLC嗎?還是選擇奧迪Q5L、寶馬X3,或者沃爾沃XC60凱迪拉克XT5等豪華SUV,歡迎討論。

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