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ES6賽道實戰,4.7秒破百!

時間:2019-5-17 14:58:10  來源:購車網

    就在本月初,蔚來ES6安排了賽道試駕,這是令所有媒體都感到意外的事, 2.4噸的中型 SUV 下賽道的確比較意外。不過,這樣可以讓試駕者更全面的了解蔚來ES6的性能。

    蔚來是世界上唯二商用單個功率高于 200kW 的大功率電機的汽車廠商,另一家就是是特斯拉(568kW)。

    ES6在電機系統上的突破非常大膽,采用了前永磁同步電機后異步感應電機,這將是首款同時搭載永磁與異步電機的量產SUV車型,功率最大高達400千瓦、扭矩最大可達725牛米。

    這樣的電機搭配在理論上會賦予ES6更出色的能耗與性能。蔚來官方公布ES6的0-100km/h的加速時間為4.7秒,在實際測試中有試駕媒體跑出了4秒的驚人成績。并且針對目前越來越多消費者關注的 NVH 問題,ES6 則表現非常出色。除了電動機天生比內燃機更安靜,ES6 在隔音工程上還了許多功夫,后排的雙層玻璃的應用就是其中的⼀個細節證明。同時胎噪控制得也十分優異,只有些許風噪會傳遞到車內。如果以 80km/h 左右的速度在城區道路上駕駛,基本聽不見電機的聲音。

    在懸架的搭配上蔚來ES6也很有特點,前雙叉臂獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架的結構之外,還在首發限量版和高性能版上加入了空氣懸架的配置。在非運動模式下,底盤的濾振以及處理顛簸的感受還是比較輕松舒適的。

    作為即將在六月份開始交付高性能純電動車,ES6 的續航表現可以說是最為值得關注的一個問題,本次駕駛的大部分車型都是搭載70kWh電池的首發紀念版(NEDC 430km),測試路段主要在天津市主城區道路,較為擁堵,與用戶日常城區用車情況保持一致,續航里程數也沒有縮水,還是幾乎和里程增加數形成1:1 的比例。

    把測試車開上了快速路后,該段車速維持在 60-85km/h 區間內,屬于較高速度駕駛。在實際行駛54.6km,電量下的表顯剩余里程 382km,在電池方面無需為ES6擔心太多,續航焦慮·這一問題也不存在了。

    作為蔚來的第二款車型,相比ES8來講ES6會是一款更加成熟的產品,不管是從設計、人機工程以及整個動力系統和動態表現上都是如此。經過這次媒體試駕讓人們看到了ES6的驚艷表現和蔚來的決心,相信在上市后ES6也能收獲一個令人滿意的銷量。

    圖文數據來源:汽車之家、30秒懂車

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