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三缸發動機可靠嗎 全新福克斯來驗證

時間:2019-3-20 18:7:7  來源:購車網

  面對全球范圍內日益嚴苛的排放標準,所有汽車制造商都在想盡辦法進行技術革命,曾經不被重用的三缸發動機卷土重來,成為眾多車企的解決方案之一。作為最早響應環保號召的福特公司,也率先將三缸發動機搭載于全新福克斯之上。而中國消費者對三缸機尚且停留在過往的認知中,全新一代福克斯所搭載的福特EcoBoost 180三缸發動機到底能否打消中國消費者的顧慮?又能否滿足中國消費者的需求呢?只有在真正了解過之后,才知道其中的奧秘。

三缸發動機宿命論 全新福克斯靠得住嗎?

  獲獎無數,福特三缸發動機經得住市場檢驗

  打消用戶顧慮最好的辦法就是產品的口碑,全新一代福克斯的“大心臟”,同樣延續了福特三缸發動機的優良傳統。

  自2012年起,福特研發的1.0T EcoBoost三缸發動機連續六年獲得國際年度最佳發動機大獎;其中2014年和2015年,這款發動機連續兩年進入沃德十佳發動機榜單,在國際上最權威的兩個發動機獎項中,福特三缸發動機持續上榜,已經得到了權威專家的認可,在市場檢驗的過程中,福特三缸發動機表現穩重,幾乎沒有產品缺陷,能夠正面說明其已經得到市場的認可。

三缸發動機宿命論 全新福克斯靠得住嗎?

  在福特EcoBoost 180發動機問世之前,福特的第一款1.0T三缸發動機就搭載在美版福克斯上,并在國際上獲得了一系列發動機的獎項。有了國外市場和專業評測機構的認可,福特的EcoBoost 180發動機便有了底氣進入中國市場。換言之,中國市場不是福特用來試水的地區,反而是福特將成熟技術推廣進來的地區。

  成熟技術背書,福克斯1.5T節油技術突出

  有了之前1.0T三缸發動機的底氣,全新福克斯搭載性能更為強大的EcoBoost 180三缸發動機進入國內市場,為的是帶給中國消費者從動力到燃油經濟性上更均衡的用戶體驗,并不是福特單純為了迎合排放標準而盲目推出的產品。

  以搭載EcoBoost 180發動機的全新福克斯1.5T車型為例,福特運用了多達20項發動機核心技術,從而提升燃油經濟性、發動機性能,同時降低排放并有效防止抖動。

三缸發動機宿命論 全新福克斯靠得住嗎?

  為達到更好的燃油經濟性,這款發動機的停缸技術以及雙噴射技術很好的解決了這一問題。其中,停缸技術能夠保證在加速大負荷時,三缸全力工作,發揮最大性能;而中低負荷時,精簡為兩缸高效做功,第三缸休息,讓每一滴有的能量都能充分發揮。在綜合行駛工況上,最大限度的保證燃油利用率,達到節油效果。

  雙噴射系統,即歧管噴射和缸內直噴,在低轉速低負荷和怠速是,采用歧管噴射,提高燃效銷量,減少缸內積碳以及燃燒顆粒物;高轉數大負荷情況下,以缸內直噴為主,達到高效的動力響應,提升性能,降低油耗;而冷啟動的過程中,直噴能保證啟動的穩定,減少排放。

三缸發動機宿命論 全新福克斯靠得住嗎?

  在保證燃油經濟性的同時,這款發動機應用的低慣性混流式渦輪增壓器大大提升了整車的動力響應。創新性的渦輪形狀和流道設計,有效減小了渦輪質量,降低渦輪慣性,在更低的轉速下就可以推動渦輪旋轉,更快響應駕駛員的動力需求。

性能優于同級發動機,福克斯1.5T用實力說話

  搭載在全新一代福克斯上的這款1.5T發動機,整體性能有著明顯提升。相比于福特1.5L EcoBoost四缸發動機,這款三缸發動機有體積更小、重量更輕、低速扭矩和功率更高、燃油經濟性更好以及排放更優的優勢。

  從發動機參數上看,這款發動機最大功率為135kW,峰值扭矩243Nm,動力輸出已經超越自家2.5L V6自然吸氣發動機。可見其在動力方面并不存在任何問題,完全能夠滿足福克斯緊湊級運動轎車的調性。

三缸發動機宿命論 全新福克斯靠得住嗎?

  在消費者最關心的三缸發動機抖動問題上,福特通過對比全新三缸發動機與上一代1.5L四缸機,不論是左前駕駛座、右前乘客座、座椅還是駕駛員最容易感受到振動的方向盤,整車怠速噪音和振動沒有任何惡化,反而表現得更加出色。

  福特是如何通過技術解決三缸發動機抖動問題的,全靠曲軸中心偏置及配重優化,和全新的平衡軸設計。福特創新性的將曲軸中心偏移了10mm, 這樣可以使得活塞裙部的摩擦力更小,可以進一步提升燃油經濟性。偏移后的曲軸再使用大數據進行配重優化,同時將1缸和3缸曲軸的配重塊重心偏移30度,有效的提升了平順性。

三缸發動機宿命論 全新福克斯靠得住嗎?

  對于全新平衡軸的設計,福特精準計算了3缸發動機旋轉過程中不平衡力矩的大小和相位,并設計反相位平衡軸進行不平衡力矩的補償和消除,達到三缸發動機的運行穩定。光有好的設計是遠遠不夠的,平衡軸是發動機中最精密的零件,必須搭配高精度的加工和裝配將完美的設計實現出來。福特憑借這百年的制造和裝配工業,實現了μ級(微米級)加工和裝配,真正給用戶帶來了更加出色的NVH表現。

寫在最后:隨著發動機技術的不斷發展,福特在三缸發動機的技術上領先一步,打造出能夠媲美甚至超越四缸發動機性能的三缸發動機產品,通過實際的市場檢驗,EcoBoost 180消除了用戶對于三缸發動機的質疑,全新一代福克斯依然是那款值得信賴和玩味的“小鋼炮”。

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