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小鵬汽車何小鵬:新能源汽車時間迫在眉睫,把握全球變革趨勢

時間:2018-1-23 18:0:0  來源:購車網

1月21日,以“把握全球變革趨勢,實現高質量發展”為主題的2018中國電動汽車百人會論壇在京順利召開。小鵬汽車董事長何小鵬,小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩出席論壇并發表講話。這是何小鵬自2017年8月正式就任小鵬汽車董事長以來,參加的首個國家級汽車行業峰會。

演講前,在釣魚臺國賓館的草坪上,小鵬汽車G3整裝待發。原中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清,全國政協副主席、科技部部長萬鋼,工信部部長苗圩等一行領導駐足小鵬汽車展臺,聽取了小鵬汽車董事長何小鵬對小鵬汽車G3和互聯網汽車智能網聯功能的詳細介紹,對新車的太空駕駛座艙、360°車頂相機等設計和功能表示了贊賞。

論壇期間,小鵬汽車董事長何小鵬發表了主題為“互聯網汽車的中國新機遇”的講話:

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AI+互聯網將成互聯網的第五個時代

互聯網發展至今,已經走過硬件時代、PC+軟件時代、桌面互聯網時代、移動互聯網四個階段,我們即將迎來AI+互聯網的時代。未來10-20年,會有大量的創業公司借此契機發展壯大,智能互聯與汽車制造的融合,也將會成為關鍵點。

中國企業有可能成為全球科技制造的領頭羊 

曾經,人們以為中國在移動互聯網領域的發展已是全球第一。2009-2010年左右,蘋果、谷歌等公司在全球進行快速布局,成為移動互聯網領域的世界頂級企業,對當時所有移動互聯網創業公司帶來巨大的沖擊。但當中國的企業找準方向,同時基于中國擁有全球最大的市場、最多的用戶以及巨量資本的扶持,未來很有可能在中國誕生全球科技制造企業的領頭羊企業。

互聯網造車的四大核心要素

對于一家面向未來的造車公司,互聯網基因、自主研發的互聯網技術、用戶的參與以及心存敬畏、跨界融合的能力,是其成功的四大核心要素。 

首先,新造車公司需要來自互聯網、整車、科技等各行業優秀人才組成管理團隊,將傳統單一的銷售導向升級為用戶導向,挖掘用戶的真正需求。未來5年新能源車或許都很難形成規模利潤,但倘若用發展的眼光來看,當下的每一次投入都可能在將來換取更大收入。因此,在對待人才和大膽創新等方面,互聯網企業的步伐邁得更大,對傳統車企也將形成巨大挑戰。

其次,自主研發的互聯網技術將會成為未來發展的關鍵點。今年年底,小鵬汽車將擁有600人的自動駕駛互聯網研發團隊,在中國整車企業里處于領先水平。未來我們要讓信息連通、數據流轉,才能獲得核心價值。

用戶參與也是非常重要的一環。太廉價的車型,不能配備自動駕駛,也沒有互聯網基因,無從收集用戶數據;太貴的的車型,多數是由職業司機駕駛,同樣很難收集到有價值的用戶數據。因此,只有那些積極使用互聯網和自動駕駛的用戶,才能帶來更高價值的數據。

最后,小鵬汽車一直以來對傳統造車企業心存敬畏,造車新勢力未來3-5年還需要不斷學習和補課。同時,傳統車企如果仍然用傳統供應鏈思維看待自動駕駛和互聯網,跨界融合之路同樣充滿挑戰。

開放競爭,讓產品回歸市場

對于目前新能源領域的補貼,何小鵬認為,期待政府開放資質,前期充分競爭,后期再加以引導管理。同時,希望政府取消對新能源車的補貼,讓產品回歸市場競爭,這樣才有可能逼迫企業不斷創新,才有可能誕生更優秀的公司。 

時間是所有車企共同的核心問題 

談到未來最核心的挑戰時,何小鵬表示,時間是所有造車企業的核心問題。無論是規模化地提高品質,還是整體建成研發、生產、銷售、售后的運營網絡體系,需要數年時間。這對所有新制造企業既是挑戰,又是機會。小鵬汽車希望能夠在未來5-10年,成為中國乃至全球知名的新制造企業和出行運營商。同時也希望未來在中國會看到多家像蘋果、小米、阿里巴巴、騰訊這樣全球知名的互聯網科技公司,在制造上取得更卓越的成就。 

造車新勢力中,小鵬汽車首家于2016年9月發布 Beta 版樣車并首次試乘試駕;首家于2017年7月獲得國家工信部產品資質公告;率先在2017年10月實現首批工程量產車(1.0版)在鄭州成功下線;并首次于12月3日交付京牌1.0版量產車給首位車主何小鵬。投資百億的小鵬汽車智能網聯科技產業園(肇慶基地)也已于2017年12月11日奠基動工。2018年1月,小鵬汽車在CES國際電子消費展上向全球首次展示了小鵬汽車G3。 

小鵬汽車G3是一款高顏值純電動SUV,擁有鯊魚式運動前臉、LED光劍燈組、業內首創的360°車頂相機以及中國品牌獨有的太空駕駛座艙等設計。小鵬汽車G3裝備了25個智能感應設備,構成了目前最強的、適配亞洲駕駛環境的自動駕駛技術系統。

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